近日，地中海航運公司(MSC) 決定出價14 億美元收購漢堡港運營商(HHLA) 49.9% 的股份——但這一舉動遭到當地反對，許多當地著名商人紛紛站出來通過工會加以反對，并定于下周二舉行游行。 

MSC正在提出要約，希望與漢堡港成立一家合資企業來運營HHLA，該公司致力于使這座德國北部港口城市成為MSC 全球集裝箱服務網絡的“中心樞紐”。這將包括設立一個新辦公室、將當地員工數量增加一倍、MSC的運輸量增加 100萬標準箱，并將該公司的德國郵輪總部遷至漢堡。然而，來自世界上最大的集裝箱運輸公司的所有這些額外業務，并不足以滿足該市一些商業大亨的需求。 

86歲的 Klaus-Michael Kühne 控制著Kuehne  + Nagel，并持有漢堡頂級航運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd) 30%的股份，他一直表示有興趣通過其控股公司或與赫伯羅特合作。合同簽署當天，Kühne表示，這筆交易是對赫伯羅特的“侮辱”，赫伯羅特是漢堡港最大的航運公司客戶，占其集裝箱業務的50% 以上。然而，截至昨天，還沒有Kühne提出任何報價的跡象。 

與此同時，赫伯羅特首席執行官羅爾夫·哈本·詹森(Rolf  Habben Jansen) 昨天對路透社表示，對HHLA 提出收購要約不符合公司利益，但他表示要將業務遷出該公司所在城市，而不是最終向競爭對手付港口費。

HabbenJansen表示，由于MSC的競標，赫伯羅特可以將其通過漢堡到中歐的運輸量減少到目前的約70％或80％。

托馬斯·?？藸柭?Thomas  Eckelmann) 的家族也對MSC 的競購提出了自己的看法。

“這筆交易對漢堡港來說將是一場災難。這就是為什么我正在考慮代表Eurokai 集團向參議院提交建議?！盓ckelmann說。

瞄準MSC 的不僅僅是這座城市的富豪，Ver.di工會的工人呼吁下周二舉行游行活動，游行將從港口新城的HHLA 總部前往市政廳，在那里舉行集會，口號是：“我們的港口，不是你們的賭場！”

“HHLA屬于這座城市的公民，”Ver.di漢堡成員安德烈·克雷奇馬爾(André  Kretschmar) 表示，他批評了MSC 管理層和該市政界人士閉門醞釀該交易的方式。

昨天，德國總理奧拉夫·朔爾茨(Olaf  Scholz)也承諾，將為德國港口提供更多的聯邦財政支持。